МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

Об утверждении Примерной должностной инструкции водителя троллейбуса

В целях совершенствования нормативной базы городского электрического транспорта:

1. Утвердить Примерную должностную инструкцию водителя троллейбуса (прилагается).

Заместитель Министра
А.В.Колик

Примерная должностная инструкция водителя троллейбуса

1. Общие положения

1. Водитель троллейбуса осуществляет управление троллейбусом с соблюдением правил дорожного движения и правил технической эксплуатации троллейбуса.

2. Водитель троллейбуса непосредственно подчиняется начальнику маршрута.

3. Водитель троллейбуса обязан выполнять оперативные распоряжения, связанные с обеспечением безопасности перевозки пассажиров, безопасности движения, выполнением расписания движения:

на территории депо - диспетчера троллейбусного депо по выпуску; при работе на линии - работников службы движения (диспетчера конечной станции, ревизора (техника) движения и других), ревизоров по безопасности движения, работников ГИБДД и других лиц, уполномоченных регулировать движение.

В экстремальных ситуациях водитель троллейбуса выполняет также указания начальника (директора) депо, заместителя начальника депо по эксплуатации, заместителя начальника депо по перевозкам, начальника отдела эксплуатации.

4. Водитель троллейбуса, не работавший в качестве водителя более одного года, допускается к управлению троллейбусом после подтверждения аттестационной (квалификационной) комиссией организации городского электрического транспорта теоретических знаний и практических навыков вождения троллейбуса в объеме требований тарифно-квалификационной характеристики ранее присвоенной водителю квалификации, а также после стажировки на маршруте. Конкретная продолжительность стажировки на маршруте устанавливается аттестационной (квалификационной) комиссией в зависимости от стажа и срока перерыва в работе по специальности.

5. Водитель троллейбуса должен знать:

свою должностную инструкцию;

правила дорожного движения;

правила технической эксплуатации троллейбуса;

правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок до 1000 В;

инструкцию о порядке допуска персонала к работе при эксплуатации электроустановок;

инструкции по технике безопасности и противопожарной защите;

систему технического обслуживания и ремонта троллейбусов;

устройство, принцип действия и возможные неисправности обслуживаемых троллейбусов и их оборудования;

способы выявления и устранения неисправностей, возникающих во время движения;

порядок вызова технической помощи, подачи заявок на ремонт троллейбусов и оформления возврата троллейбуса в троллейбусное депо по технической неисправности;

инструкцию по производству маневровых работ на территории троллейбусного депо;

инструкцию по сцепке и буксировке троллейбусов;

инструкцию о порядке эксплуатации подвижного состава на участках с тяжелыми условиями движения;

правила пользования троллейбусом;

способы связи с оперативным персоналом службы движения и троллейбусного депо;

схемы маршрутов;

профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;

расположение конечных станций маршрутов;

особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях;

порядок действия работников городского электрического транспорта в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и угрозы террористических актов;

режимы труда и отдыха водителей троллейбуса;

порядок прохождения предрейсовых медосмотров;

методы экономии электроэнергии;

порядок оформления поездной документации;

положение о книжке водителя;

действующие формы оплаты проезда;

существующие формы проездных билетов;

устройство компостеров, звукоусилительной установки;

приказы, распоряжения и другие нормативные акты, относящиеся к работе водителя;

правила внутреннего трудового распорядка организации городского электрического транспорта

6. Водитель троллейбуса во время работы должен иметь при себе:

удостоверение на право управления троллейбусом,

удостоверение о проверке знаний правил эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей,

книжку водителя,

путевой лист,

полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства,

расписание движения.

7. Водитель троллейбуса обязан быть вежливым и предупредительным в обращении с пассажирами, объявлять остановочные пункты и порядок оплаты проезда.

8. При обнаружении в троллейбусе забытых вещей обязан действовать в соответствии с инструкцией, разработанной в организации городского электрического транспорта.

9. Водитель троллейбуса обязан регулярно посещать технические занятия, инструктивные совещания и другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководством организации городского электрического транспорта.

10. При наличии в водительском удостоверении отметки "Очки", или при наличии предписания медицинской комиссии, водитель троллейбуса обязан работать в очках и иметь при себе запасные очки.

2. Обязанности водителя троллейбуса

1. Основной обязанностью водителя троллейбуса является обеспечение безопасной перевозки пассажиров и соблюдение регулярности движения.

2. Водитель троллейбуса обязан явиться на работу не позднее указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру троллейбусного депо по выпуску удостоверение на право управления троллейбусом и книжку водителя, получить путевой лист, расписание движения, книгу троллейбуса, набор инструментов, диэлектрические перчатки и сигнальный жилет оранжевого цвета.

При работе без кондуктора дополнительно получить звукоусилительную установку, билетно-учетный лист, абонементные талоны и проездные билеты.

3. Водитель троллейбуса должен проверить в книге троллейбуса наличие подписи мастера, подтверждающей, что троллейбус технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии.

При наличии в книге троллейбуса заявок на неисправность отдельных узлов и агрегатов проверить наличие подписи мастера об их устранении. Если неисправности не устранены, сообщить об этом диспетчеру троллейбусного депо по выпуску, дать повторную заявку. В дальнейшем действовать в соответствии с указаниями диспетчера по выпуску.

Водитель должен также проверить наличие действительного талона государственного технического осмотра, который храниться в книге троллейбуса, и полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

4. При приемке троллейбуса водитель троллейбуса должен проверить:

полноту и правильность экипировки;

внешнее и внутренне состояние кузова, качество уборки салона (уборка кабины троллейбуса производится водителем);

исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг, крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, состояние контактных вставок, наличие запасных ставок головок токоприемника;

крепление колес и состояние шин;

усилие при вращении рулевого колеса;

окружной люфт рулевого колеса при работающем гидроусилителе (с помощью второго лица);

исправность освещения салона, контрольных ламп, фонарей освещения подножек и задней двери;

работу звонка звукового сигнала, зуммера, фар, габаритных фонарей, стоп-сигналов, дверных механизмов и стеклоочистителей;

действие светового сигнала положения дверей пассажирского помещения;

работу контроллера водителя, реверсора, группового реостатного контроллера;

при отключенном автоматическом выключателе проверяется порядок включения и выключения контакторов и реле, плавность хода педалей управления;

работу мотор-компрессора, регулятора давления, манометров, тормозного крана и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

правильность установки кресла водителя, зеркал заднего вида и солнцезащитного козырька;

работу звукоусилительной установки;

работу компостеров;

наличие противооткатного упора (башмака), порошковых или углекислотных огнетушителей (2 для троллейбуса двухосного и 3 для сочлененного), медицинской аптечки, знака аварийной остановки;

наличие жидкости в бачках стеклоочистителей.

В случае обнаружения какой-либо неисправности водитель троллейбуса должен сообщить об этом диспетчеру депо по выпуску.

При отсутствии неисправностей водитель троллейбуса должен расписаться в путевом листе и книге троллейбуса о приемке троллейбуса в технически исправном состоянии.

5. Перед выездом из депо водитель троллейбуса должен поставить в кассету фамильную вставку; при бескассовом обслуживании установить код компостеров.

6. При выезде из депо водитель троллейбуса должен проверить действие тормозов, рулевого управления, работу генератора, работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети, убедиться в свободном ходе троллейбуса на выбеге, в отсутствии постороннего шума и стука. При выявлении неисправности водитель обязан остановить троллейбус, сообщить об этом работнику, ответственному за выпускай линейному работнику службы движения и действовать по их указанию.

Проверка исправности перечисленных выше узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, должна производиться водителем троллейбуса без пассажиров на участке пути, определенном приказом по организации городского электрического транспорта.

7. По прибытию на конечную станцию водитель троллейбуса должен явиться к диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и отправиться в рейс по маршруту согласно расписанию.

8. Во время работы на линии водитель троллейбуса обязан:

соблюдать правила дорожного движения;

строго выполнять расписание движения при обеспечении безопасности движения;

обеспечивать сохранность подвижного состава;

экономно расходовать электроэнергию;

культурно обслуживать пассажиров;

соблюдать правила техники безопасности;

после каждого оборотного рейса осматривать салон и технологические отсеки троллейбуса с целью выявления посторонних предметов;

соблюдать правила технической эксплуатации троллейбусов;

соблюдать инструкцию по бескондукторному обслуживанию пассажиров.

9. Во время движения водителю троллейбуса запрещается:

отвлекаться от управления троллейбусом;

провозить в кабине кого-либо, кроме стажера в период его работы и закрепленного за маршрутом водителя-инструктора;

разговаривать, продавать абонементные талоны и проездные билеты;

пользоваться радиоприемником и магнитофоном;

производить посадку и высадку пассажиров на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев и вынужденной остановки вне остановочного пункта длительностью свыше 2 минут (кроме стоянки у светофоров);

производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбусов;

начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверями;

принимать пищу.

10. Следовать укороченным рейсом или измененным направлением водитель троллейбуса может только по разрешению диспетчера конечной станции или линейного работника службы движения при наличии соответствующей записи в путевом листе.

11. Водитель троллейбуса обязан производить остановку троллейбуса на всех остановочных пунктах маршрута, независимо от наполнения троллейбуса.

12. При задержке троллейбуса в пути (скоплении транспорта, неисправности контактной сети, аварии, дорожно-транспортном происшествии) водитель троллейбуса должен немедленно сообщить о происшедшем линейному работнику службы движения, а при его отсутствии старшему (центральному) диспетчеру, указав причину задержки, инвентарный номер троллейбуса, маршрут следования и место стоянки.

13. При управлении троллейбусом водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

пуск и разгон троллейбуса производить плавно, без рывков, равномерно переводя педаль контроллера водителя с первой на последующие позиции;

не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера водителя во избежание перегрева пусковых резисторов;

при движении, по возможности, держаться направления под контактными проводами. При отклонении от оси контактных проводов следует соблюдать осторожность, а при больших отклонениях снижать скорость во избежание схода головок токоприемников с контактных проводов. Отклонение от оси контактной сети свыше 4 метров не допускается;

служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег;

остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение "назад";

при исчезновении напряжения в контактной сети немедленно сбросить педаль контроллера водителя и остановить троллейбус.

14. При подъезде к остановочному пункту водитель троллейбуса обязан:

включить указатель поворота и снизить скорость движения с таким расчетом, чтобы остановка троллейбуса была произведена плавно;

произвести остановку троллейбуса так, чтобы задняя дверь находилась против указателя остановки, а расстояние от бордюра остановочной площадки до колес не превышало 200-400 мм. Касание бордюра шинами не допускается;

объявить название остановочного пункта;

после полной остановки троллейбуса и фиксации его стояночным тормозом открыть двери салона для высадки и посадки пассажиров;

при скоплении воды (грязи) на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров в троллейбус.

15. На остановочном пункте водитель троллейбуса обязан следить за выходом и входом пассажиров, по возможности не допуская посадки через переднюю дверь лиц, не имеющих на это право. Водитель троллейбуса обязан следить за наполнением троллейбуса в пределах установленной нормы и предупреждать пассажиров об окончании посадки при полном наполнении троллейбуса. Водитель троллейбуса при необходимости должен осуществлять продажу пассажирам абонементных талонов и проездных билетов только на остановочном пункте.

16. Перед отправлением с остановочного пункта водитель троллейбуса обязан:

объявить пассажирам об окончании посадки "Осторожно, двери закрываются";

закрыть двери салона;

объявить название следующего остановочного пункта;

включить указатель поворота;

убедившись, что все двери салона закрыты и нет опасности для начала движения, плавно тронуться с места.

17. Водитель троллейбуса обязан останавливать троллейбус:

на остановочных пунктах маршрута следования;

на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;

при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного движения;

при угрозе наезда или столкновения;

при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы, шествий воинских частей, группы детей, пешеходов с ограниченным зрением;

по требованию работников ГИБДД, работников службы движения и ревизоров по безопасности движения;

при наличии препятствий для движения;

при внезапном толчке, стуке;

при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;

при срабатывании сигнала отрыва токоприемников от контактной сети или снятия напряжения с контактной сети.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей.

18. Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.

19. При недостаточной видимости (менее 300 м) водитель троллейбуса обязан вести троллейбус с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель троллейбуса обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона троллейбуса и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.

При видимости менее 30 м водитель должен прекратить движение троллейбуса. Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов на дороге, встречных и попутных транспортных средств.

21. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, должен пропустить движущийся троллейбус.

22. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

23. В случае необходимости выйти из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель троллейбуса обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, выключить силовую цепь и цепь управления, убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0"; снять рукоятку и взять ее с собой. Надеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины водителя и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.

На уклоне поставить противооткатный упор (башмак) под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель троллейбуса перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении "0".

24. В осенне-зимний период эксплуатации троллейбусов, во избежание юза, водитель троллейбуса обязан:

особенно внимательно вести троллейбус с учетом необходимости торможений в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;

подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, которое может привести к возникновению юза или заноса троллейбуса;

осуществлять электродинамическое торможение плавным движением педали тормозного контроллера;

при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями;

при возникновении юза в процессе торможения водитель троллейбуса должен немедленно растормозить троллейбус с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение.

25. При работе на линии в условиях гололеда или скользкой дороги (если протяженность зоны этого гололеда не превышает 100 метров) водитель троллейбуса должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса.

Если зона гололеда превышает 100 метров, водитель троллейбуса обязан прекратить движение. Движение возобновляется только после обработки проезжей части противогололедными материалами.

26. При проезде участков дороги, покрытых водой или мокрым снегом, водитель троллейбуса должен соблюдать скорость движения не выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега превышает 150 мм, движение троллейбуса прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.

27. При проезде спецчастей контактной сети водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, согласно требованиям правил технической эксплуатации троллейбуса, убедиться в правильности прохождения токоприемников по контактной сети;

при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение "0" для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение соответствующей в данный момент скорости движения;

проходить линейный контакт автоматической стрелки по левому направлению движения при включенном тяговом двигателе, по правому направлению - выбегом;

не допускать остановки троллейбуса на обесточенных участках контактной сети;

в случае если автоматическая стрелка не сработала, остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, выключить высоковольтные и низковольтные цепи, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0" , снять и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), закрыть дверь кабины водителя, и переставить токоприемники вручную. При остановке на уклоне подложить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).

28. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса обязан выключить автоматический выключатель, все высоковольтное оборудование, цепь управления, поставить вал реверсора в положение "0" , взять с собой ручку реверсора, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), выйти из троллейбуса и, соблюдая осторожность, завести штанги под крючки лиры. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать следующую очередность: сначала ставится правая штанга (минусовая) на провод отрицательной полярности, а потом левая (плюсовая) на провод положительной полярности.

29. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, вызвать бригаду скорой технической помощи, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей, предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.

30. При обнаружении неисправностей контактной сети водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности, только после этого следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса должен поступить аналогичным образом.

О неисправности контактной сети водитель троллейбуса обязан сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.

Водитель троллейбуса должен проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады по ремонту контактной сети.

31. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель троллейбуса обязан немедленно прекратить перевозку пассажиров:

остановить троллейбус у тротуара, в месте, отдаленном от остановки;

затормозить стояночным тормозом;

отключить высоковольтное оборудование троллейбуса;

снять токоприемник с контактных проводов с помощью дистанционного управления штангоуловителем;

открыть двери салона, высадить пассажиров, посадить их в троллейбус следующий за ним;

вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса на буксире в депо для ремонта.

При отсутствии в троллейбусе штангоуловителей водитель троллейбуса обязан:

несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;

поставить реверсор контроллера в положение "0" , вынуть ручку реверсора и взять ее с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;

надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;

открыть переднюю дверь;

выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами);

снять вручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую с провода отрицательной полярности (минусовую);

завести штанги под крючки лир;

открыть все двери салона;

высадить пассажиров и посадить в следующий троллейбус;

вызвать техническую помощь для буксировки троллейбуса в депо для ремонта.

32. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель троллейбуса должен немедленно остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, отключить высоковольтные электрические цепи, открыть двери салона, принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к ликвидации огня, если произошло возгорание.

При возникновении пожара в троллейбусе тушение производится только углекислотным или порошковым огнетушителем. Если пожар потушить своими средствами не удается, необходимо срочно вызвать пожарную команду.

33. При дорожно-транспортном происшествии водитель троллейбуса, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:

немедленно остановить (не трогать с места) троллейбус;

включить аварийную световую сигнализацию;

выставить знак аварийной остановки;

не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;

вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;

сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;

записать фамилию и адреса очевидцев;

ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и ревизорского аппарата или службы движения;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно.

При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель троллейбуса должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.

34. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель троллейбуса должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель троллейбуса должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - факелом или фонарем. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

35. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель троллейбуса обязан немедленно поставить троллейбус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом, при необходимости поставить под колесо (со стороны уклона) противооткатный упор (башмак) и вызвать техническую помощь.

36. При буксировке неисправного троллейбуса с линии водитель троллейбуса должен вести троллейбус строго по колее тягача (автомашины).

37. Подачу троллейбуса задним ходом водитель троллейбуса может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.

38. Как во время работы на линии, так и при остановке по технической неисправности водителю запрещается оставлять троллейбус без надзора.

В случае внезапного заболевания в пути следования водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус у тротуара, высадить пассажиров, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.

Водителю категорически запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для предотвращения аварии или дорожно-транспортного происшествия.

39. Водитель троллейбуса обязан выполнять следующие работы на линии без вызова бригады технической помощи:

смену предохранителей (только со снятыми токоприемниками и в диэлектрических перчатках);

установку и ремонт головок токоприемников, смену контактных вставок (при опущенных и закрепленных токоприемниках с площадки лестницы заднего борта);

устранения "заедания" дверей (выход ролика из направляющего желоба, погнутость самих направляющих);

подтягивание гаек крепления колес и фланцев полуосей;

регулировку работы стеклоочистителей (без разборки).

40. В течение смены водитель троллейбуса обязан:

производить внешний осмотр троллейбуса;

проверять состояние покрышек, крепление колес;

проверять состояние резино-кордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;

при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;

поддерживать чистоту номерных знаков;

поддерживать чистоту в кабине;

при бескондукторной работе производить очистку подножек от грязи, снега и льда;

своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;

заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;

менять кодировку компостеров (если они установлены).

41. Возврат троллейбуса в депо вне расписания водитель троллейбуса может осуществить только с разрешения старшего (центрального) диспетчера, что оформляется записью в книге троллейбуса и путевом листе, с указанием причины возврата и заданного режима движения при следовании в депо.

Троллейбус, возвратившийся в депо, сдается водителем троллейбуса работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского электрического транспорта.

42. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в депо вне расписания, водитель троллейбуса поступает в распоряжение диспетчера депо и по его указанию может быть отправлен на линию на другом троллейбусе до конца своей смены.

43. Смена водителей троллейбуса на линии производится на конечной станции под контролем диспетчера.

Водитель может передавать управление троллейбусом только сменщику, указанному в наряде депо, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также закрепленному за ним стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на право управления троллейбусом).

Водитель троллейбуса, прибывший на конечную станцию для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и пройти предрейсовый медицинский осмотр.

44. Водитель, сдающий троллейбус, обязан сообщить сменяющему его водителю сведения:

о техническом состоянии троллейбуса и всех случаях неисправностей и повреждений, которые имели место в течение смены;

о полученных распоряжениях, в частности, о режиме движения троллейбуса;

о состоянии дороги и контактной сети.

45. Водитель, принимающий троллейбус, обязан проверить его согласно пункту 4 настоящей Инструкции.

46. Водителю, сдающему троллейбус, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный троллейбус. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или линейным слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге троллейбуса.

47. При отсутствии сменщика водитель троллейбуса должен руководствоваться указаниями диспетчера конечной станции.

48. Водитель троллейбуса может следовать в депо только после соответствующего оформления путевого листа диспетчером конечной станции по маршруту, указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической неисправности с линии, что оформляется согласно пункту 40 настоящей Инструкции).

49. Перед въездом на территорию депо водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и убедиться, что в троллейбусе нет посторонних лиц.

50. По прибытии в депо водитель троллейбуса обязан предъявить троллейбус приемщику для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) поставить троллейбус на отстой или передать водителю-перегонщику.

51. При постановке троллейбуса на отстой водитель троллейбуса обязан:

затормозить троллейбус стояночным тормозом;

перевести реверсор контроллера водителя в положение "0" и снять его рукоятку;

выключить высоковольтные и низковольтные цепи;

закрыть дверь кабины водителя;

снять с контактных проводов токоприемники и надежно их закрепить;

при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак);

закрыть все окна и двери салона;

закрыть крышевые люки;

спустить конденсат из пневмосистемы;

сделать запись в книге троллейбуса о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок);

сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист;

сдать в инструментальную закрепленный за троллейбусом инструмент;

при бескондукторной работе сдать дежурным кассирам выручку, билетно-учетный лист, остаток проездных билетов и абонементных талонов.

3. Права водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса имеет право:

1. Отказаться от выезда из депо или приемки троллейбуса на линии, если его техническое состояние не соответствует правилам технической эксплуатации троллейбуса.

2. Ограничивать вход пассажиров в троллейбус в зависимости от наполнения троллейбуса.

3. При ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед) ставить вопрос перед старшим (центральным) диспетчером об изменении режима движения.

4. Прекратить движение в случаях, предусмотренных правилами дорожного движения.

4. Ответственность водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

\ Типовая должностная инструкция Водителя троллейбуса 3-го класса

Должностная инструкция Водителя троллейбуса 3-го класса

Должность : Водитель троллейбуса 3-го класса
Подразделение: _________________________

1. Общие положения:

Подчиненность:
• Водитель троллейбуса 3-го класса непосредственно подчиняется........................
• Водитель троллейбуса 3-го класса выполняет указания....................................................

(указания этих работников вы выполняются только в том случае, если они не противоречат указаниям непосредственного руководителя).

Замещение:

• Водитель троллейбуса 3-го класса замещает.................................................................................
• Водителя троллейбуса 3-го класса замещает...............................................................................

Прием и освобождение от должности:
Водитель троллейбуса 3-го класса назначается на должность и освобождается от должности руководителем отдела по согласованию с руководителем подразделения.

2. Требования к квалификации:

Должен знать:

• устройство, принцип действия и возможные неисправности троллейбусов и их оборудования, эксплуатируемых в данном хозяйстве
• правила дорожного движения, технической эксплуатации и пользования троллейбусами
• правила эксплуатации шин
• существующие формы проездных билетов
• инструкцию по экономии электроэнергии
• особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях
• порядок работы при бескондукторном и бескассовом обслуживании пассажиров
• профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута
• порядок эксплуатации подвижного состава на маршрутах с тяжелыми условиями движения
• порядок оформления поездной документации, периодичность осмотров и ремонтов троллейбусов, устройство касс, компостеров и радиоустановки, нормы износа шин.

3. Должностные обязанности:

• Управление троллейбусами, эксплуатируемыми в данном хозяйстве, с соблюдением расписания и правил безопасности движения в депо и на линии.
• Проведение сцепки троллейбусов и управление буксируемым троллейбусом.
• Выполнение подготовительных работ перед выездом на линию и после возвращения в парк.
• Контроль за соблюдением правил посадки и высадки пассажиров, погрузкой и выгрузкой грузов.
• Устранение возникших во время работы на линии простейших неисправностей.
• Оформление и подача заявок на устранение неисправностей подвижного состава.
• При обслуживании пассажиров без кондуктора: объявление с использованием радиоустановки остановочных пунктов, порядка уплаты и получения контрольных билетов; установка катушек с билетами, компостера, ведение учета билетов

стр. 1 Должностная инструкция Водитель троллейбуса 3-го класса
стр. 2 Должностная инструкция Водитель троллейбуса 3-го класса

4. Права

• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право давать подчиненным ему сотрудникам поручения, задания по кругу вопросов, входящих в его функциональные обязанности.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право контролировать выполнение производственных заданий, своевременное выполнение отдельных поручений подчиненными ему сотрудниками.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право запрашивать и получать необходимые материалы и документы, относящиеся к вопросам своей деятельности и деятельности подчиненных ему сотрудников.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам, входящим в его функциональные обязанности.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право знакомиться с проектами решений руководства предприятия, касающимися деятельности Подразделения.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право предлагать на рассмотрение руководителя предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей Должностной инструкцией обязанностями.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право выносить на рассмотрения руководителя предложения о поощрении отличившихся работников, наложении взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины.
• Водитель троллейбуса 3-го класса имеет право докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.

5. Ответственность

• Водитель троллейбуса 3-го класса несет ответственность за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
• Водитель троллейбуса 3-го класса несет ответственность за нарушение правил и положений, регламентирующих деятельность предприятия.
• При переходе на другую работу или освобождении от должности Водитель троллейбуса 3-го класса ответственен за надлежащую и своевременную сдачу дел лицу, вступающему в настоящую должность, а в случае отсутствия такового, лицу его заменяющему или непосредственно своему руководителю.
• Водитель троллейбуса 3-го класса несет ответственность за правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
• Водитель троллейбуса 3-го класса несет ответственность за причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
• Водитель троллейбуса 3-го класса несет ответственность за соблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.
• Водитель троллейбуса 3-го класса несет ответственность за выполнение правил внутреннего распорядка, правил ТБ и противопожарной безопасности.

Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с (наименование, номер и дата документа)

Руководитель структурного

Действует Редакция от 08.10.2003

Наименование документ	РАСПОРЯЖЕНИЕ Минтранса РФ от 08.10.2003 N АК-25-р "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРИМЕРНОЙ ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА"
Вид документа	инструкция, распоряжение
Принявший орган	минтранс рф
Номер документа	АК-25-Р
Дата принятия	01.01.1970
Дата редакции	08.10.2003
Дата регистрации в Минюсте	01.01.1970
Статус	действует
Публикация	На момент включения в базу документ опубликован не был
Навигатор	Примечания

РАСПОРЯЖЕНИЕ Минтранса РФ от 08.10.2003 N АК-25-р "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРИМЕРНОЙ ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА"

2. Обязанности водителя троллейбуса

1. Основной обязанностью водителя троллейбуса является обеспечение безопасной перевозки пассажиров и соблюдение регулярности движения.

2. Водитель троллейбуса обязан явиться на работу не позднее указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру троллейбусного депо по выпуску удостоверение на право управления троллейбусом и книжку водителя, получить путевой лист, расписание движения, книгу троллейбуса, набор инструментов, диэлектрические перчатки и сигнальный жилет оранжевого цвета.

При работе без кондуктора дополнительно получить звукоусилительную установку, билетно-учетный лист, абонементные талоны и проездные билеты.

3. Водитель троллейбуса должен проверить в книге троллейбуса наличие подписи мастера, подтверждающей, что троллейбус технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии.

При наличии в книге троллейбуса заявок на неисправность отдельных узлов и агрегатов проверить наличие подписи мастера об их устранении. Если неисправности не устранены, сообщить об этом диспетчеру троллейбусного депо по выпуску, дать повторную заявку. В дальнейшем действовать в соответствии с указаниями диспетчера по выпуску.

Водитель должен также проверить наличие действительного талона государственного технического осмотра, который хранится в книге троллейбуса, и полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

4. При приемке троллейбуса водитель троллейбуса должен проверить:

полноту и правильность экипировки;

внешнее и внутреннее состояние кузова, качество уборки салона (уборка кабины троллейбуса производится водителем);

исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг, крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, состояние контактных вставок, наличие запасных ставок головок токоприемника;

крепление колес и состояние шин;

усилие при вращении рулевого колеса;

окружной люфт рулевого колеса при работающем гидроусилителе (с помощью второго лица);

исправность освещения салона, контрольных ламп, фонарей освещения подножек и задней двери;

работу звонка звукового сигнала, зуммера, фар, габаритных фонарей, стоп-сигналов, дверных механизмов и стеклоочистителей;

действие светового сигнала положения дверей пассажирского помещения;

работу контроллера водителя, реверсора, группового реостатного контроллера;

при отключенном автоматическом выключателе проверяется порядок включения и выключения контакторов и реле, плавность хода педалей управления;

работу мотор-компрессора, регулятора давления, манометров, тормозного крана и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

правильность установки кресла водителя, зеркал заднего вида и солнцезащитного козырька;

работу звукоусилительной установки;

работу компостеров;

наличие противооткатного упора (башмака), порошковых или углекислотных огнетушителей (2-х для троллейбуса двухосного и 3-х для сочлененного), медицинской аптечки, знака аварийной остановки;

наличие жидкости в бачках стеклоочистителей.

В случае обнаружения какой-либо неисправности водитель троллейбуса должен сообщить об этом диспетчеру депо по выпуску.

При отсутствии неисправностей водитель троллейбуса должен расписаться в путевом листе и книге троллейбуса о приемке троллейбуса в технически исправном состоянии.

5. Перед выездом из депо водитель троллейбуса должен поставить в кассету фамильную вставку; при бескассовом обслуживании установить код компостеров.

6. При выезде из депо водитель троллейбуса должен проверить действие тормозов, рулевого управления, работу генератора, работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети, убедиться в свободном ходе троллейбуса на выбеге, в отсутствии постороннего шума и стука. При выявлении неисправности водитель обязан остановить троллейбус, сообщить об этом работнику, ответственному за выпуск, или линейному работнику службы движения и действовать по их указанию.

Проверка исправности перечисленных выше узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, должна производиться водителем троллейбуса без пассажиров на участке пути, определенном приказом по организации городского электрического транспорта.

7. По прибытии на конечную станцию водитель троллейбуса должен явиться к диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и отправиться в рейс по маршруту согласно расписанию.

8. Во время работы на линии водитель троллейбуса обязан:

соблюдать правила дорожного движения;

строго выполнять расписание движения при обеспечении безопасности движения;

обеспечивать сохранность подвижного состава;

экономно расходовать электроэнергию;

культурно обслуживать пассажиров;

соблюдать правила техники безопасности;

после каждого оборотного рейса осматривать салон и технологические отсеки троллейбуса с целью выявления посторонних предметов;

соблюдать правила технической эксплуатации троллейбусов;

соблюдать инструкцию по бескондукторному обслуживанию пассажиров.

9. Во время движения водителю троллейбуса запрещается:

отвлекаться от управления троллейбусом;

провозить в кабине кого-либо, кроме стажера в период его работы и закрепленного за маршрутом водителя-инструктора;

разговаривать, продавать абонементные талоны и проездные билеты;

пользоваться радиоприемником и магнитофоном;

производить посадку и высадку пассажиров на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев и вынужденной остановки вне остановочного пункта длительностью свыше 2-х минут (кроме стоянки у светофоров);

производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса;

начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверями;

принимать пищу.

10. Следовать укороченным рейсом или измененным направлением водитель троллейбуса может только по разрешению диспетчера конечной станции или линейного работника службы движения при наличии соответствующей записи в путевом листе.

11. Водитель троллейбуса обязан производить остановку троллейбуса на всех остановочных пунктах маршрута, независимо от наполнения троллейбуса.

12. При задержке троллейбуса в пути (скоплении транспорта, неисправности контактной сети, аварии, дорожно-транспортном происшествии) водитель троллейбуса должен немедленно сообщить о происшедшем линейному работнику службы движения, а при его отсутствии старшему (центральному) диспетчеру, указав причину задержки, инвентарный номер троллейбуса, маршрут следования и место стоянки.

13. При управлении троллейбусом водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

пуск и разгон троллейбуса производить плавно, без рывков, равномерно переводя педаль контроллера водителя с первой на последующие позиции;

не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера водителя во избежание перегрева пусковых резисторов;

при движении, по возможности, держаться направления под контактными проводами. При отклонении от оси контактных проводов следует соблюдать осторожность, а при больших отклонениях снижать скорость во избежание схода головок токоприемников с контактных проводов. Отклонение от оси контактной сети свыше 4 метров не допускается;

служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег;

остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение "назад";

при исчезновении напряжения в контактной сети немедленно сбросить педаль контроллера водителя и остановить троллейбус.

14. При подъезде к остановочному пункту водитель троллейбуса обязан:

включить указатель поворота и снизить скорость движения с таким расчетом, чтобы остановка троллейбуса была произведена плавно;

произвести остановку троллейбуса так, чтобы задняя дверь находилась против указателя остановки, а расстояние от бордюра остановочной площадки до колес не превышало 200 - 400 мм. Касание бордюра шинами не допускается;

объявить название остановочного пункта;

после полной остановки троллейбуса и фиксации его стояночным тормозом открыть двери салона для высадки и посадки пассажиров;

при скоплении воды (грязи) на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров в троллейбус.

15. На остановочном пункте водитель троллейбуса обязан следить за выходом и входом пассажиров, по возможности не допуская посадки через переднюю дверь лиц, не имеющих на это право. Водитель троллейбуса обязан следить за наполнением троллейбуса в пределах установленной нормы и предупреждать пассажиров об окончании посадки при полном наполнении троллейбуса. Водитель троллейбуса при необходимости должен осуществлять продажу пассажирам абонементных талонов и проездных билетов только на остановочном пункте.

16. Перед отправлением с остановочного пункта водитель троллейбуса обязан:

объявить пассажирам об окончании посадки: "Осторожно, двери закрываются";

закрыть двери салона;

объявить название следующего остановочного пункта;

включить указатель поворота;

убедившись, что все двери салона закрыты и нет опасности для начала движения, плавно тронуться с места.

17. Водитель троллейбуса обязан останавливать троллейбус:

на остановочных пунктах маршрута следования;

на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;

при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного движения;

при угрозе наезда или столкновения;

при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы, шествий воинских частей, группы детей, пешеходов с ограниченным зрением;

по требованию работников ГИБДД, работников службы движения и ревизоров по безопасности движения;

при наличии препятствий для движения;

при внезапном толчке, стуке;

при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;

при срабатывании сигнала отрыва токоприемников от контактной сети или снятия напряжения с контактной сети.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей.

18. Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.

19. При недостаточной видимости (менее 300 м) водитель троллейбуса обязан вести троллейбус с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель троллейбуса обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона троллейбуса и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.

При видимости менее 30 м водитель должен прекратить движение троллейбуса. Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов на дороге, встречных и попутных транспортных средств.

21. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, должен пропустить движущийся троллейбус.

22. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

23. В случае необходимости выйти из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель троллейбуса обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, выключить силовую цепь и цепь управления, убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять рукоятку и взять ее с собой. Надеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины водителя и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.

На уклоне поставить противооткатный упор (башмак) под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель троллейбуса перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении "0".

24. В осенне-зимний период эксплуатации троллейбусов, во избежание юза, водитель троллейбуса обязан:

особенно внимательно вести троллейбус с учетом необходимости торможений в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;

подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, которое может привести к возникновению юза или заноса троллейбуса;

осуществлять электродинамическое торможение плавным движением педали тормозного контроллера;

при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями;

при возникновении юза в процессе торможения водитель троллейбуса должен немедленно растормозить троллейбус с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение.

25. При работе на линии в условиях гололеда или скользкой дороги (если протяженность зоны этого гололеда не превышает 100 метров) водитель троллейбуса должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса.

Если зона гололеда превышает 100 метров, водитель троллейбуса обязан прекратить движение. Движение возобновляется только после обработки проезжей части противогололедными материалами.

26. При проезде участков дороги, покрытых водой или мокрым снегом, водитель троллейбуса должен соблюдать скорость движения не выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега превышает 150 мм, движение троллейбуса прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.

27. При проезде спецчастей контактной сети водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, согласно требованиям правил технической эксплуатации троллейбуса, убедиться в правильности прохождения токоприемников по контактной сети;

при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение "0" для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение соответствующей в данный момент скорости движения;

проходить линейный контакт автоматической стрелки по левому направлению движения при включенном тяговом двигателе, по правому направлению - выбегом;

не допускать остановки троллейбуса на обесточенных участках контактной сети;

в случае, если автоматическая стрелка не сработала, остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, выключить высоковольтные и низковольтные цепи, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), закрыть дверь кабины водителя и переставить токоприемники вручную. При остановке на уклоне подложить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).

28. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса обязан выключить автоматический выключатель, все высоковольтное оборудование, цепь управления, поставить вал реверсора в положение "0", взять с собой ручку реверсора, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), выйти из троллейбуса и, соблюдая осторожность, завести штанги под крючки лиры. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать следующую очередность: сначала ставится правая штанга (минусовая) на провод отрицательной полярности, а потом левая (плюсовая) на провод положительной полярности.

29. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, вызвать бригаду скорой технической помощи, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей, предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.

30. При обнаружении неисправностей контактной сети водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности, только после этого следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса должен поступить аналогичным образом.

О неисправности контактной сети водитель троллейбуса обязан сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.

Водитель троллейбуса должен проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады по ремонту контактной сети.

31. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель троллейбуса обязан немедленно прекратить перевозку пассажиров:

остановить троллейбус у тротуара, в месте, отдаленном от остановки;

затормозить стояночным тормозом;

отключить высоковольтное оборудование троллейбуса;

снять токоприемник с контактных проводов с помощью дистанционного управления штангоуловителем;

открыть двери салона, высадить пассажиров, посадить их в троллейбус, следующий за ним;

вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса на буксире в депо для ремонта.

При отсутствии в троллейбусе штангоуловителей водитель троллейбуса обязан:

несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;

поставить реверсор контроллера в положение "0", вынуть ручку реверсора и взять ее с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;

надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;

открыть переднюю дверь;

выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами);

снять вручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую с провода отрицательной полярности (минусовую);

завести штанги под крючки лир;

открыть все двери салона;

высадить пассажиров и посадить в следующий троллейбус;

вызвать техническую помощь для буксировки троллейбуса в депо для ремонта.

32. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель троллейбуса должен немедленно остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, отключить высоковольтные электрические цепи, открыть двери салона, принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к ликвидации огня, если произошло возгорание.

При возникновении пожара в троллейбусе тушение производится только углекислотным или порошковым огнетушителем. Если пожар потушить своими средствами не удается, необходимо срочно вызвать пожарную команду.

33. При дорожно-транспортном происшествии водитель троллейбуса, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:

немедленно остановить (не трогать с места) троллейбус;

включить аварийную световую сигнализацию;

выставить знак аварийной остановки;

не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;

вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;

сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;

записать фамилию и адреса очевидцев;

ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и ревизорского аппарата или службы движения;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно.

При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель троллейбуса должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.

34. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель троллейбуса должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель троллейбуса должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - факелом или фонарем. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

35. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель троллейбуса обязан немедленно поставить троллейбус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом, при необходимости поставить под колесо (со стороны уклона) противооткатный упор (башмак) и вызвать техническую помощь.

36. При буксировке неисправного троллейбуса с линии водитель троллейбуса должен вести троллейбус строго по колее тягача (автомашины).

37. Подачу троллейбуса задним ходом водитель троллейбуса может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.

38. Как во время работы на линии, так и при остановке по технической неисправности водителю запрещается оставлять троллейбус без надзора.

В случае внезапного заболевания в пути следования водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус у тротуара, высадить пассажиров, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.

Водителю категорически запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для предотвращения аварии или дорожно-транспортного происшествия.

39. Водитель троллейбуса обязан выполнять следующие работы на линии без вызова бригады технической помощи:

смену предохранителей (только со снятыми токоприемниками и в диэлектрических перчатках);

установку и ремонт головок токоприемников, смену контактных вставок (при опущенных и закрепленных токоприемниках с площадки лестницы заднего борта);

устранения "заедания" дверей (выход ролика из направляющего желоба, погнутость самих направляющих);

подтягивание гаек крепления колес и фланцев полуосей;

регулировку работы стеклоочистителей (без разборки).

40. В течение смены водитель троллейбуса обязан:

производить внешний осмотр троллейбуса;

проверять состояние покрышек, крепление колес;

проверять состояние резинокордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;

при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;

поддерживать чистоту номерных знаков;

поддерживать чистоту в кабине;

при бескондукторной работе производить очистку подножек от грязи, снега и льда;

своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;

заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;

менять кодировку компостеров (если они установлены).

41. Возврат троллейбуса в депо вне расписания водитель троллейбуса может осуществить только с разрешения старшего (центрального) диспетчера, что оформляется записью в книге троллейбуса и путевом листе, с указанием причины возврата и заданного режима движения при следовании в депо.

Троллейбус, возвратившийся в депо, сдается водителем троллейбуса работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского электрического транспорта.

42. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в депо вне расписания, водитель троллейбуса поступает в распоряжение диспетчера депо и по его указанию может быть отправлен на линию на другом троллейбусе до конца своей смены.

43. Смена водителей троллейбуса на линии производится на конечной станции под контролем диспетчера.

Водитель может передавать управление троллейбусом только сменщику, указанному в наряде депо, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также закрепленному за ним стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на право управления троллейбусом).

Водитель троллейбуса, прибывший на конечную станцию для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и пройти предрейсовый медицинский осмотр.

44. Водитель, сдающий троллейбус, обязан сообщить сменяющему его водителю сведения:

о техническом состоянии троллейбуса и всех случаях неисправностей и повреждений, которые имели место в течение смены;

о полученных распоряжениях, в частности о режиме движения троллейбуса;

о состоянии дороги и контактной сети.

45. Водитель, принимающий троллейбус, обязан проверить его согласно пункту 4 настоящей Инструкции.

46. Водителю, сдающему троллейбус, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный троллейбус. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или линейным слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге троллейбуса.

47. При отсутствии сменщика водитель троллейбуса должен руководствоваться указаниями диспетчера конечной станции.

48. Водитель троллейбуса может следовать в депо только после соответствующего оформления путевого листа диспетчером конечной станции по маршруту, указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической неисправности с линии, что оформляется согласно пункту 40 настоящей Инструкции).

49. Перед въездом на территорию депо водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и убедиться, что в троллейбусе нет посторонних лиц.

50. По прибытии в депо водитель троллейбуса обязан предъявить троллейбус приемщику для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) поставить троллейбус на отстой или передать водителю-перегонщику.

51. При постановке троллейбуса на отстой водитель троллейбуса обязан:

затормозить троллейбус стояночным тормозом;

перевести реверсор контроллера водителя в положение "0" и снять его рукоятку;

выключить высоковольтные и низковольтные цепи;

закрыть дверь кабины водителя;

снять с контактных проводов токоприемники и надежно их закрепить;

при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак);

закрыть все окна и двери салона;

закрыть крышевые люки;

спустить конденсат из пневмосистемы;

сделать запись в книге троллейбуса о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок);

сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист;

сдать в инструментальную закрепленный за троллейбусом инструмент;

при бескондукторной работе сдать дежурным кассирам выручку, билетно-учетный лист, остаток проездных билетов и абонементных талонов.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРИМЕРНОЙ ДОЛЖНОСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ

ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

В целях совершенствования нормативной базы городского электрического транспорта:

1. Утвердить Примерную должностную инструкцию водителя троллейбуса (прилагается).

Заместитель Министра

А.В.КОЛИК

Утверждена

распоряжением Минтранса России

ПРИМЕРНАЯ ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

ВОДИТЕЛЯ ТРОЛЛЕЙБУСА

1. Общие положения

1. Водитель троллейбуса осуществляет управление троллейбусом с соблюдением правил дорожного движения и правил технической эксплуатации троллейбуса.

2. Водитель троллейбуса непосредственно подчиняется начальнику маршрута.

3. Водитель троллейбуса обязан выполнять оперативные распоряжения, связанные с обеспечением безопасности перевозки пассажиров, безопасности движения, выполнением расписания движения:

на территории депо - диспетчера троллейбусного депо по выпуску; при работе на линии - работников службы движения (диспетчера конечной станции, ревизора (техника) движения и других), ревизоров по безопасности движения, работников ГИБДД и других лиц, уполномоченных регулировать движение.

В экстремальных ситуациях водитель троллейбуса выполняет также указания начальника (директора) депо, заместителя начальника депо по эксплуатации, заместителя начальника депо по перевозкам, начальника отдела эксплуатации.

4. Водитель троллейбуса, не работавший в качестве водителя более одного года, допускается к управлению троллейбусом после подтверждения аттестационной (квалификационной) комиссией организации городского электрического транспорта теоретических знаний и практических навыков вождения троллейбуса в объеме требований тарифно-квалификационной характеристики ранее присвоенной водителю квалификации, а также после стажировки на маршруте. Конкретная продолжительность стажировки на маршруте устанавливается аттестационной (квалификационной) комиссией в зависимости от стажа и срока перерыва в работе по специальности.

5. Водитель троллейбуса должен знать:

свою должностную инструкцию;

правила дорожного движения;

правила технической эксплуатации троллейбуса;

правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок до 1000 В;

инструкцию о порядке допуска персонала к работе при эксплуатации электроустановок;

инструкции по технике безопасности и противопожарной защите;

систему технического обслуживания и ремонта троллейбусов;

устройство, принцип действия и возможные неисправности обслуживаемых троллейбусов и их оборудования;

способы выявления и устранения неисправностей, возникающих во время движения;

порядок вызова технической помощи, подачи заявок на ремонт троллейбусов и оформления возврата троллейбуса в троллейбусное депо по технической неисправности;

инструкцию по производству маневровых работ на территории троллейбусного депо;

инструкцию по сцепке и буксировке троллейбусов;

инструкцию о порядке эксплуатации подвижного состава на участках с тяжелыми условиями движения;

правила пользования троллейбусом;

способы связи с оперативным персоналом службы движения и троллейбусного депо;

схемы маршрутов;

профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута;

расположение конечных станций маршрутов;

особенности вождения троллейбусов в осенне-зимних условиях;

порядок действия работников городского электрического транспорта в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и угрозы террористических актов;

режимы труда и отдыха водителей троллейбуса;

порядок прохождения предрейсовых медосмотров;

методы экономии электроэнергии;

порядок оформления поездной документации;

положение о книжке водителя;

действующие формы оплаты проезда;

существующие формы проездных билетов;

устройство компостеров, звукоусилительной установки;

приказы, распоряжения и другие нормативные акты, относящиеся к работе водителя;

правила внутреннего трудового распорядка организации городского электрического транспорта.

6. Водитель троллейбуса во время работы должен иметь при себе:

удостоверение на право управления троллейбусом;

удостоверение о проверке знаний правил эксплуатации электроустановок потребителей и правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей;

книжку водителя;

путевой лист;

полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства;

расписание движения.

7. Водитель троллейбуса обязан быть вежливым и предупредительным в обращении с пассажирами, объявлять остановочные пункты и порядок оплаты проезда.

8. При обнаружении в троллейбусе забытых вещей обязан действовать в соответствии с инструкцией, разработанной в организации городского электрического транспорта.

9. Водитель троллейбуса обязан регулярно посещать технические занятия, инструктивные совещания и другие мероприятия, направленные на обеспечение безопасности движения и техники безопасности, проводимые руководством организации городского электрического транспорта.

10. При наличии в водительском удостоверении отметки "Очки" или при наличии предписания медицинской комиссии водитель троллейбуса обязан работать в очках и иметь при себе запасные очки.

2. Обязанности водителя троллейбуса

1. Основной обязанностью водителя троллейбуса является обеспечение безопасной перевозки пассажиров и соблюдение регулярности движения.

2. Водитель троллейбуса обязан явиться на работу не позднее указанного в наряде времени, пройти предрейсовый медицинский осмотр, предъявить диспетчеру троллейбусного депо по выпуску удостоверение на право управления троллейбусом и книжку водителя, получить путевой лист, расписание движения, книгу троллейбуса, набор инструментов, диэлектрические перчатки и сигнальный жилет оранжевого цвета.

При работе без кондуктора дополнительно получить звукоусилительную установку, билетно-учетный лист, абонементные талоны и проездные билеты.

3. Водитель троллейбуса должен проверить в книге троллейбуса наличие подписи мастера, подтверждающей, что троллейбус технически исправен, чист и годен к эксплуатации на линии.

При наличии в книге троллейбуса заявок на неисправность отдельных узлов и агрегатов проверить наличие подписи мастера об их устранении. Если неисправности не устранены, сообщить об этом диспетчеру троллейбусного депо по выпуску, дать повторную заявку. В дальнейшем действовать в соответствии с указаниями диспетчера по выпуску.

Водитель должен также проверить наличие действительного талона государственного технического осмотра, который хранится в книге троллейбуса, и полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

4. При приемке троллейбуса водитель троллейбуса должен проверить:

полноту и правильность экипировки;

внешнее и внутреннее состояние кузова, качество уборки салона (уборка кабины троллейбуса производится водителем);

исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг, крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, состояние контактных вставок, наличие запасных ставок головок токоприемника;

крепление и состояние шин;

усилие при вращении рулевого колеса;

окружной люфт рулевого колеса при работающем гидроусилителе (с помощью второго лица);

исправность освещения салона, контрольных ламп, фонарей освещения подножек и задней двери;

работу звонка звукового сигнала, зуммера, фар, габаритных фонарей, стоп-сигналов, дверных механизмов и стеклоочистителей;

действие светового сигнала положения дверей пассажирского помещения;

работу контроллера водителя, реверсора, группового реостатного контроллера;

при отключенном автоматическом выключателе проверяется порядок включения и выключения контакторов и реле, плавность хода педалей управления;

работу мотор-компрессора, регулятора давления, манометров, тормозного крана и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

правильность установки кресла водителя, зеркал заднего вида и солнцезащитного козырька;

работу звукоусилительной установки;

работу компостеров;

наличие противооткатного упора (башмака), порошковых или углекислотных огнетушителей (2-х для троллейбуса двухосного и 3-х для сочлененного), медицинской аптечки, знака аварийной остановки;

наличие жидкости в бачках стеклоочистителей.

В случае обнаружения какой-либо неисправности водитель троллейбуса должен сообщить об этом диспетчеру депо по выпуску.

При отсутствии неисправностей водитель троллейбуса должен расписаться в путевом листе и книге троллейбуса о приемке троллейбуса в технически исправном состоянии.

5. Перед выездом из депо водитель троллейбуса должен поставить в кассету фамильную вставку; при бескассовом обслуживании установить код компостеров.

6. При выезде из депо водитель троллейбуса должен проверить действие тормозов, рулевого управления, работу генератора, работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети, убедиться в свободном ходе троллейбуса на выбеге, в отсутствии постороннего шума и стука. При выявлении неисправности водитель обязан остановить троллейбус, сообщить об этом работнику, ответственному за выпуск, или линейному работнику службы движения и действовать по их указанию.

Проверка исправности перечисленных выше узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, должна производиться водителем троллейбуса без пассажиров на участке пути, определенном приказом по организации городского электрического транспорта.

7. По прибытии на конечную станцию водитель троллейбуса должен явиться к диспетчеру станции, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и отправиться в рейс по маршруту согласно расписанию.

8. Во время работы на линии водитель троллейбуса обязан:

соблюдать правила дорожного движения;

строго выполнять расписание движения при обеспечении безопасности движения;

обеспечивать сохранность подвижного состава;

экономно расходовать электроэнергию;

культурно обслуживать пассажиров;

соблюдать правила техники безопасности;

после каждого оборотного рейса осматривать салон и технологические отсеки троллейбуса с целью выявления посторонних предметов;

соблюдать правила технической эксплуатации троллейбусов;

соблюдать инструкцию по бескондукторному обслуживанию пассажиров.

9. Во время движения водителю троллейбуса запрещается:

отвлекаться от управления троллейбусом;

провозить в кабине кого-либо, кроме стажера в период его работы и закрепленного за маршрутом водителя-инструктора;

разговаривать, продавать абонементные талоны и проездные билеты;

пользоваться радиоприемником и магнитофоном;

производить посадку и высадку пассажиров на перегонах между остановочными пунктами, за исключением аварийных случаев и вынужденной остановки вне остановочного пункта длительностью свыше 2-х минут (кроме стоянки у светофоров);

производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки троллейбуса;

начинать движение и вести троллейбус с открытыми дверями;

принимать пищу.

10. Следовать укороченным рейсом или измененным направлением водитель троллейбуса может только по разрешению диспетчера конечной станции или линейного работника службы движения при наличии соответствующей записи в путевом листе.

11. Водитель троллейбуса обязан производить остановку троллейбуса на всех остановочных пунктах маршрута, независимо от наполнения троллейбуса.

12. При задержке троллейбуса в пути (скоплении транспорта, неисправности контактной сети, аварии, дорожно-транспортном происшествии) водитель троллейбуса должен немедленно сообщить о происшедшем линейному работнику службы движения, а при его отсутствии старшему (центральному) диспетчеру, указав причину задержки, инвентарный номер троллейбуса, маршрут следования и место стоянки.

13. При управлении троллейбусом водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

пуск и разгон троллейбуса производить плавно, без рывков, равномерно переводя педаль контроллера водителя с первой на последующие позиции;

не допускать продолжительной езды на маневровой позиции контроллера водителя во избежание перегрева пусковых резисторов;

при движении, по возможности, держаться направления под контактными проводами. При отклонении от оси контактных проводов следует соблюдать осторожность, а при больших отклонениях снижать скорость во избежание схода головок токоприемников с контактных проводов. Отклонение от оси контактной сети свыше 4 метров не допускается;

служебное торможение следует осуществлять плавно, максимально используя выбег;

остановку троллейбуса фиксировать стояночным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи запрещается производить торможение переводом реверсора контроллера водителя в положение "назад";

при исчезновении напряжения в контактной сети немедленно сбросить педаль контроллера водителя и остановить троллейбус.

14. При подъезде к остановочному пункту водитель троллейбуса обязан:

включить указатель поворота и снизить скорость движения с таким расчетом, чтобы остановка троллейбуса была произведена плавно;

произвести остановку троллейбуса так, чтобы задняя дверь находилась против указателя остановки, а расстояние от бордюра остановочной площадки до колес не превышало 200 - 400 мм. Касание бордюра шинами не допускается;

объявить название остановочного пункта;

после полной остановки троллейбуса и фиксации его стояночным тормозом открыть двери салона для высадки и посадки пассажиров;

при скоплении воды (грязи) на остановочном пункте остановить троллейбус так, чтобы вода (грязь) не препятствовала выходу и входу пассажиров в троллейбус.

15. На остановочном пункте водитель троллейбуса обязан следить за выходом и входом пассажиров, по возможности не допуская посадки через переднюю дверь лиц, не имеющих на это право. Водитель троллейбуса обязан следить за наполнением троллейбуса в пределах установленной нормы и предупреждать пассажиров об окончании посадки при полном наполнении троллейбуса. Водитель троллейбуса при необходимости должен осуществлять продажу пассажирам абонементных талонов и проездных билетов только на остановочном пункте.

16. Перед отправлением с остановочного пункта водитель троллейбуса обязан:

объявить пассажирам об окончании посадки: "Осторожно, двери закрываются";

закрыть двери салона;

объявить название следующего остановочного пункта;

включить указатель поворота;

убедившись, что все двери салона закрыты и нет опасности для начала движения, плавно тронуться с места.

17. Водитель троллейбуса обязан останавливать троллейбус:

на остановочных пунктах маршрута следования;

на остановочных пунктах при следовании нулевым рейсом;

при запрещающем сигнале светофора или регулировщика дорожного движения;

при угрозе наезда или столкновения;

при пропуске транспортных средств, подающих специальные звуковые и световые сигналы, шествий воинских частей, группы детей, пешеходов с ограниченным зрением;

по требованию работников ГИБДД, работников службы движения и ревизоров по безопасности движения;

при наличии препятствий для движения;

при внезапном толчке, стуке;

при тревожных сигналах кондуктора, пассажиров и пешеходов;

при срабатывании сигнала отрыва токоприемников от контактной сети или снятия напряжения с контактной сети.

Водитель обязан остановить троллейбус экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей.

18. Скорость движения в пути следования и дистанция между троллейбусом и впереди идущим транспортом выбираются водителем троллейбуса в зависимости от сложившейся ситуации, но при всех условиях должны соответствовать правилам дорожного движения и правилам технической эксплуатации троллейбуса.

19. При недостаточной видимости (менее 300 м) водитель троллейбуса обязан вести троллейбус с максимальной осторожностью и пониженной скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

20. В туман, ливень, град, метель, снегопад (если видимость более 30 м) водитель троллейбуса обязан включить фары, габаритные фонари и все группы освещения салона троллейбуса и двигаться со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, подавая короткие звуковые сигналы.

При видимости менее 30 м водитель должен прекратить движение троллейбуса. Под видимостью из кабины водителя следует понимать максимальное расстояние четкого, без напряжения зрения водителя, распознавания объектов на дороге, встречных и попутных транспортных средств.

21. При параллельном движении водитель троллейбуса, стоящего на остановке, должен пропустить движущийся троллейбус.

22. При слиянии контактных проводов у сходной стрелки преимущественным правом проезда пользуется троллейбус, следующий с правой (по ходу движения) стороны.

23. В случае необходимости выйти из троллейбуса (на конечной станции или в пути) водитель троллейбуса обязан затормозить троллейбус стояночным тормозом, выключить силовую цепь и цепь управления, убедившись, что троллейбус надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять рукоятку и взять ее с собой. Надеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины водителя и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса.

На уклоне поставить противооткатный упор (башмак) под колесо троллейбуса со стороны уклона. Если по возвращении к рабочему месту необходима постановка токоприемников, водитель троллейбуса перед этим должен зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении "0".

24. В осенне-зимний период эксплуатации троллейбусов, во избежание юза, водитель троллейбуса обязан:

особенно внимательно вести троллейбус с учетом необходимости торможений в связи с внезапным появлением препятствий на пути следования и увеличением тормозного пути;

подъезжать к остановке выбегом, не допуская резкого торможения, которое может привести к возникновению юза или заноса троллейбуса;

осуществлять электродинамическое торможение плавным движением педали тормозного контроллера;

при торможении пневматическим тормозом производить подачу воздуха в тормозные цилиндры малыми порциями;

при возникновении юза в процессе торможения водитель троллейбуса должен немедленно растормозить троллейбус с таким расчетом, чтобы колеса начали вращаться, а затем начать вновь плавное торможение.

25. При работе на линии в условиях гололеда или скользкой дороги (если протяженность зоны этого гололеда не превышает 100 метров) водитель троллейбуса должен учитывать увеличение тормозного пути троллейбуса.

Если зона гололеда превышает 100 метров, водитель троллейбуса обязан прекратить движение. Движение возобновляется только после обработки проезжей части противогололедными материалами.

26. При проезде участков дороги, покрытых водой или мокрым снегом, водитель троллейбуса должен соблюдать скорость движения не выше 5 км/час. Если уровень воды или мокрого снега превышает 150 мм, движение троллейбуса прекращается, о чем немедленно сообщается старшему (центральному) диспетчеру.

27. При проезде спецчастей контактной сети водитель троллейбуса должен соблюдать следующие правила:

снизить скорость до пределов, обеспечивающих безопасность движения, согласно требованиям правил технической эксплуатации троллейбуса, убедиться в правильности прохождения токоприемников по контактной сети;

при проезде секционных изоляторов и других обесточенных участков сети быстро вывести пусковую педаль контроллера водителя в положение "0" для получения выбега, затем, определив по контрольной лампочке или зуммеру, что обесточенный участок пройден, установить пусковую педаль контроллера водителя в положение соответствующей в данный момент скорости движения;

проходить линейный контакт автоматической стрелки по левому направлению движения при включенном тяговом двигателе, по правому направлению - выбегом;

не допускать остановки троллейбуса на обесточенных участках контактной сети;

в случае, если автоматическая стрелка не сработала, остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, выключить высоковольтные и низковольтные цепи, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение "0", снять и взять ее с собой, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), закрыть дверь кабины водителя и переставить токоприемники вручную. При остановке на уклоне подложить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак).

28. При сходе токоприемников с контактных проводов водитель троллейбуса обязан выключить автоматический выключатель, все высоковольтное оборудование, цепь управления, поставить вал реверсора в положение "0", взять с собой ручку реверсора, надеть сигнальный жилет (а в сырую погоду диэлектрические перчатки), выйти из троллейбуса и, соблюдая осторожность, завести штанги под крючки лиры. При установке токоприемников на контактные провода необходимо соблюдать следующую очередность: сначала ставится правая штанга (минусовая) на провод отрицательной полярности, а потом левая (плюсовая) на провод положительной полярности.

29. При обрыве контактного провода водитель троллейбуса обязан сообщить об этом старшему (центральному) диспетчеру, вызвать бригаду скорой технической помощи, находиться до ее прибытия около провода (не ближе чем за 5 метров), не касаться и не подпускать к нему людей, предупреждать об опасности водителей проходящего транспорта.

30. При обнаружении неисправностей контактной сети водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и предупредить водителя сзади идущего троллейбуса о наличии неисправности, только после этого следовать дальше, а водитель следующего троллейбуса должен поступить аналогичным образом.

О неисправности контактной сети водитель троллейбуса обязан сообщить ближайшему работнику службы движения, а при его отсутствии - диспетчеру конечной станции.

Водитель троллейбуса должен проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады по ремонту контактной сети.

31. При обнаружении тока утечки, свидетельствующем о нарушении изоляции, водитель троллейбуса обязан немедленно прекратить перевозку пассажиров:

остановить троллейбус у тротуара, в месте, отдаленном от остановки;

затормозить стояночным тормозом;

отключить высоковольтное оборудование троллейбуса;

снять токоприемник с контактных проводов с помощью дистанционного управления штангоуловителем;

открыть двери салона, высадить пассажиров, посадить их в троллейбус, следующий за ним;

вызвать техническую помощь для отправки троллейбуса на буксире в депо для ремонта.

При отсутствии в троллейбусе штангоуловителей водитель троллейбуса обязан:

несколько раз предупредить пассажиров об опасности выхода из троллейбуса;

поставить реверсор контроллера в положение "0", вынуть ручку реверсора и взять ее с собой, выключить автоматический выключатель и высоковольтное оборудование;

надеть сигнальный жилет и диэлектрические перчатки;

открыть переднюю дверь;

выпрыгнуть из троллейбуса (двумя ногами);

снять вручную токоприемники с контактных проводов, соблюдая следующую очередность: сначала левую штангу с провода положительной полярности (плюсовую), затем правую с провода отрицательной полярности (минусовую);

завести штанги под крючки лир;

открыть все двери салона;

высадить пассажиров и посадить в следующий троллейбус;

вызвать техническую помощь для буксировки троллейбуса в депо для ремонта.

32. В случае короткого замыкания, вспышки в кабине или салоне водитель троллейбуса должен немедленно остановить троллейбус, затормозить его стояночным тормозом, отключить высоковольтные электрические цепи, открыть двери салона, принять меры к высадке пассажиров, предупредив их о соблюдении осторожности при выходе, снять с контактных проводов токоприемники и приступить к ликвидации огня, если произошло возгорание.

При возникновении пожара в троллейбусе тушение производится только углекислотным или порошковым огнетушителем. Если пожар потушить своими средствами не удается, необходимо срочно вызвать пожарную команду.

33. При дорожно-транспортном происшествии водитель троллейбуса, причастный к нему, обязан действовать в соответствии с требованиями правил дорожного движения, а также:

немедленно остановить (не трогать с места) троллейбус;

включить аварийную световую сигнализацию;

выставить знак аварийной остановки;

не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;

принять возможные меры по оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим;

вызвать "Скорую медицинскую помощь", а в экстренных случаях принять меры к отправке пострадавших в лечебное учреждение;

сообщить о случившемся в ГИБДД и старшему (центральному) диспетчеру или линейному работнику службы движения;

записать фамилию и адреса очевидцев;

ожидать прибытия сотрудников ГИБДД и ревизорского аппарата или службы движения;

освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно.

При необходимости освобождения проезжей части необходимо зафиксировать в присутствии свидетелей положение троллейбуса, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия.

После оформления дорожно-транспортного происшествия в ГИБДД водитель троллейбуса должен явиться в депо для дачи письменного объяснения о случившемся.

34. При вынужденной остановке на железнодорожном переезде водитель троллейбуса должен немедленно высадить пассажиров и принять меры для освобождения переезда.

Одновременно водитель троллейбуса должен:

при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле троллейбуса и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Сигналом остановки служит круговое движение руки с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - факелом или фонарем. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

35. При обнаружении неисправности, угрожающей безопасности движения, водитель троллейбуса обязан немедленно поставить троллейбус в сторону от движения, затормозить стояночным тормозом, при необходимости поставить под колесо (со стороны уклона) противооткатный упор (башмак) и вызвать техническую помощь.

36. При буксировке неисправного троллейбуса с линии водитель троллейбуса должен вести троллейбус строго по колее тягача (автомашины).

37. Подачу троллейбуса задним ходом водитель троллейбуса может производить только после того, как лично убедится в безопасности этого маневра.

38. Как во время работы на линии, так и при остановке по технической неисправности водителю запрещается оставлять троллейбус без надзора.

В случае внезапного заболевания в пути следования водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус у тротуара, высадить пассажиров, снять токоприемники с контактных проводов и сообщить о случившемся линейному работнику службы движения, а при его отсутствии - старшему (центральному) диспетчеру и в дальнейшем действовать в соответствии с полученными указаниями.

Водителю категорически запрещается оставлять управление троллейбусом при возникновении опасности дорожно-транспортного происшествия. В этих условиях водитель обязан принимать необходимые меры для предотвращения аварии или дорожно-транспортного происшествия.

39. Водитель троллейбуса обязан выполнять следующие работы на линии без вызова бригады технической помощи:

смену предохранителей (только со снятыми токоприемниками и в диэлектрических перчатках);

установку и ремонт головок токоприемников, смену контактных вставок (при опущенных и закрепленных токоприемниках с площадки лестницы заднего борта);

устранения "заедания" дверей (выход ролика из направляющего желоба, погнутость самих направляющих);

подтягивание гаек крепления колес и фланцев полуосей;

регулировку работы стеклоочистителей (без разборки).

40. В течение смены водитель троллейбуса обязан:

производить внешний осмотр троллейбуса;

проверять состояние покрышек, крепление колес;

проверять состояние резинокордных оболочек пневмоподвески, кранов уровня пола, токоприемников и рулевого управления;

при необходимости удалять предметы, застрявшие между сдвоенными шинами;

поддерживать чистоту номерных знаков;

поддерживать чистоту в кабине;

при бескондукторной работе производить очистку подножек от грязи, снега и льда;

своевременно удалять конденсат из пневмосистемы;

заменять маршрутные указатели при переходе на другой маршрут;

менять кодировку компостеров (если они установлены).

41. Возврат троллейбуса в депо вне расписания водитель троллейбуса может осуществить только с разрешения старшего (центрального) диспетчера, что оформляется записью в книге троллейбуса и путевом листе, с указанием причины возврата и заданного режима движения при следовании в депо.

Троллейбус, возвратившийся в депо, сдается водителем троллейбуса работнику депо согласно специальной инструкции, разработанной в организации городского электрического транспорта.

42. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в депо вне расписания, водитель троллейбуса поступает в распоряжение диспетчера депо и по его указанию может быть отправлен на линию на другом троллейбусе до конца своей смены.

43. Смена водителей троллейбуса на линии производится на конечной станции под контролем диспетчера.

Водитель может передавать управление троллейбусом только сменщику, указанному в наряде депо, водителю-инструктору, закрепленному за маршрутом, а также закрепленному за ним стажеру, указанному в путевом листе (при наличии у них удостоверений на право управления троллейбусом).

Водитель троллейбуса, прибывший на конечную станцию для работы во вторую (третью) смену, должен отметиться у диспетчера, предъявить ему удостоверение на право управления троллейбусом, книжку водителя и пройти предрейсовый медицинский осмотр.

44. Водитель, сдающий троллейбус, обязан сообщить сменяющему его водителю сведения:

о техническом состоянии троллейбуса и всех случаях неисправностей и повреждений, которые имели место в течение смены;

о полученных распоряжениях, в частности о режиме движения троллейбуса;

о состоянии дороги и контактной сети.

45. Водитель, принимающий троллейбус, обязан проверить его согласно пункту 4 настоящей Инструкции.

46. Водителю, сдающему троллейбус, запрещается откладывать устранение возникших неисправностей и сдавать сменщику заведомо неисправный троллейбус. Неисправности, выявленные при смене, должны быть устранены обоими водителями или линейным слесарем. Об этом должна быть сделана запись в книге троллейбуса.

47. При отсутствии сменщика водитель троллейбуса должен руководствоваться указаниями диспетчера конечной станции.

48. Водитель троллейбуса может следовать в депо только после соответствующего оформления путевого листа диспетчером конечной станции по маршруту, указанному в расписании (кроме аварийного случая и возврата по технической неисправности с линии, что оформляется согласно пункту 40 настоящей Инструкции).

49. Перед въездом на территорию депо водитель троллейбуса обязан остановить троллейбус и убедиться, что в троллейбусе нет посторонних лиц.

50. По прибытии в депо водитель троллейбуса обязан предъявить троллейбус приемщику для осмотра его состояния, сделать соответствующую отметку в путевом листе и по указанию приемщика (диспетчера депо) поставить троллейбус на отстой или передать водителю-перегонщику.

51. При постановке троллейбуса на отстой водитель троллейбуса обязан:

затормозить троллейбус стояночным тормозом;

перевести реверсор контроллера водителя в положение "0" и снять его рукоятку;

выключить высоковольтные и низковольтные цепи;

закрыть дверь кабины водителя;

снять с контактных проводов токоприемники и надежно их закрепить;

при наличии уклона поставить под колесо со стороны уклона противооткатный упор (башмак);

закрыть все окна и двери салона;

закрыть крышевые люки;

спустить конденсат из пневмосистемы;

сделать запись в книге троллейбуса о наличии или отсутствии неисправностей (при наличии повторных заявок - запись в книгу повторных заявок);

сдать диспетчеру депо книгу поезда, расписание движения, путевой лист;

сдать в инструментальную закрепленный за троллейбусом инструмент;

при бескондукторной работе сдать дежурным кассирам выручку, билетно-учетный лист, остаток проездных билетов и абонементных талонов.

3. Права водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса имеет право:

1. Отказаться от выезда из депо или приемки троллейбуса на линии, если его техническое состояние не соответствует правилам технической эксплуатации троллейбуса.

2. Ограничивать вход пассажиров в троллейбус в зависимости от наполнения троллейбуса.

3. При ухудшении условий движения (туман, дождь, снегопад, гололед) ставить вопрос перед старшим (центральным) диспетчером об изменении режима движения.

4. Прекратить движение в случаях, предусмотренных правилами дорожного движения.

4. Ответственность водителя троллейбуса

Водитель троллейбуса несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ассоциация содействует в оказании услуги в продаже лесоматериалов: по выгодным ценам на постоянной основе. Лесопродукция отличного качества.

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Подготовка и повышение квалификации водителей троллейбусов

(Извлечения из «Положения по подготовке, переподготовке и повышению
квалификации водителей городского пассажирского транспорта»,
утв. приказом по ГУП «Мосгортранс», № 152 от 08.04.97).

1. Общая часть

1.1. Водители троллейбуса по окончании обучения сдают экзамены в ГАИ МВД на право получения водительского удостоверения, после чего проводится стажировка.

1.2. Стажировка - совместная работа установленной продолжительности опытного водителя (в дальнейшем тексте - наставник, шеф) и молодого водителя на городских регулярных пассажирских линиях (в дальнейшем тексте - ученик, стажер, подшефный), проводимая в парке.

1.3. К работе с учеником допускаются наиболее опытные и дисциплинированные водители.

1.4. Молодой водитель закрепляется для стажировки за определенным водителем и маршрутом приказом по парку, о чем он (стажер) уведомляется. Наставник, стажирующий молодого водителя, несет при работе со стажером полную ответственность за соблюдение правил безопасности вождения и за сохранность троллейбуса.

1.5. Стажировка проводится на учебных троллейбусах, на той марке, на которой молодой водитель в дальнейшем будет работать самостоятельно.

1.6. Стажировка осуществляется на учебном троллейбусе, оборудованном двойным управлением, а также зеркалами заднего вида ученика и стажирующего водителя. На учебном троллейбусе должны быть установлены опознавательные знаки спереди и сзади в виде равностороннего треугольника белого цвета (сторона 300 мм) с каймой красного цвета (ширина каймы 30 мм), в которой вписана буква «У» черного цвета.

1.7. Стажеру выдается «Карточка молодого водителя». При отсутствии у него карточки или водительского удостоверения он к работе в этот день не допускается.

2. Продолжительность стажировки

2.1. Молодые водители троллейбуса стажируются 287 часов.

2.2. Водители троллейбуса, имеющие удостоверение, но не работавшие в качестве водителей более одного года, допускаются к управлению после подтверждения в аттестационной комиссии предприятия теоретических знаний и практических навыков вождения в объеме требований квалификационной характеристики по ранее присвоенной квалификации. Водители троллейбуса стажируются на маршруте в течение 70 - 140 часов.

(Конкретная продолжительность стажировки устанавливается аттестационной комиссией в зависимости от стажа работы и срока перерыва в работе по специальности).

2.3. Первые 5 смен работы в часы «пик» с 7 до 9 час. 30 мин. и с 16 до 20 час. управлять подвижным составом должен наставник. Указанные часы не входят в общее время стажировки молодого водителя.

2.4. Последние 5 смен из установленного периода стажировки осуществляются по выходам и расписанию. (При этом рейсы за опоздание не бракуются).

3. Проведение стажировки

3.1. Наставник допускает стажера к работе, если он указан в наряде на данный день и при нем имеется соответствующее удостоверение и табель с указанием маршрута и фамилии стажирующего водителя. Стажер должен начинать и заканчивать работу одновременно с наставником и беспрекословно выполнять все его распоряжения по работе.

3.2. Фамилия стажера вносится в путевой лист, выдаваемый наставнику. В путевом листе проставляется по нарастающей количество отработанных смен. Рейсы за опоздание не бракуются. Продолжительность смены стажера определяется графиком работы стажирующего, который отмечает ежедневно начало и окончание работы своего подшефного. Путевой лист заверяется также подписями диспетчеров конечной станции или депо в зависимости от окончания работы.

3.3. Шеф на маршруте постоянно наблюдает за работой стажера, подсказывая ему правильные решения при осложнении дорожной обстановки. Он обязан взять на себя управление подвижным составом при появлении угрозы возникновения аварии или несчастного случая.

3.4. Наставник ежемесячно вносит фактически отработанное время на линии в «карточку работы молодого водителя» или в «удостоверение стажера-водителя» и отвечает за правильное их ведение.

3.5. Качество работы водителя проверяется начальником маршрута, водителем-наставником, общественным водителем-наставником, работником БД.

3.6. По окончании срока стажировки наставник дает письменное заключение в «карточке работы молодого водителя» или «удостоверении стажера-водителя» о готовности его к самостоятельной работе на линии.

Закреплять за пригородными маршрутами;

Привлекать к сверхурочной работе в течение первых 6-ти месяцев.

5. Повышение квалификации

5.1. Переподготовка водителей проводится только в учебно - курсовом комбинате ГУП «Мосгортранс». Повышение профессионального мастерства водителей осуществляется не реже одного раза в год по существующим учебным планам и программам ежегодных занятий с водителями. Сведения о прохождении курса занятий и сдаче зачетов заносятся в личное дело водителя.

Водитель, не сдавший зачет, не допускается к самостоятельной работе на линии и переводится с его согласия на другие работы. При невозможности перевода он подлежит увольнению в соответствии с действующим законодательством о труде.

5.2. Снижение и восстановление квалификации водителя решается в каждом отдельном случае директором парка по представлению квалификационной комиссии (в зависимости от знаний водителя, его линейной и трудовой дисциплины, срока лишения прав, времени предыдущей переподготовки и т.д.).

Приложение 2

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

ОБЯЗАТЕЛЬСТВО Должностную инструкцию водителя тролейбуса ГУП «Мосгортранс» изучил и обязуюсь выполнять Водитель ________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ (фамилия, имя, отчество и табельный номер) тролейбусного парка ______________________________________________________ Дата ______________________________ Подпись ______________________________ Примечание: 1. При прекращении работы в качестве водителя, инструкция должна быть возвращена начальнику маршрута. 2. Настоящее обязательство сдается в отдел кадров и хранится в личном деле водителя.

Приложение 3

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Инструкция по эксплуатации троллейбуса

1. Общая часть

Эксплуатация троллейбуса должна осуществляться в соответствии с действующими «правилами технической эксплуатации троллейбуса», правилами охраны труда на городском электротранспорте (приложение 9), «правилами дорожного движения» и с учетом требований соответствующих разделов «Должностной инструкции водителя троллейбуса».

2. Приемка троллейбуса в парке

2.1. Перед осмотром троллейбуса водитель должен проверить в бортовом журнале наличие подписи мастера о технической исправности и готовности троллейбуса к выходу на линию.

В случае отсутствия подписи мастера водитель должен заявить об этом диспетчеру парка по выпуску и ждать его дальнейших распоряжений.

2.2. Во время приемки водитель должен проверить:

Внешний вид кузова снаружи и внутри, наличие и исправность ограничителей схода штанг, отсутствие повреждений и качество уборки;

Сохранность изоляции подножек;

Наличие, исправность и правильность установки лобовых и боковых указателей маршрута, заднего номера маршрута и правил пользования троллейбусом;

Исправность запоров всех люков, кожухов и крышек;

Исправность штанг, головок токоприемников и штангоуловителей, отсутствие погнутости штанг, сохранность изоляции штанг крепления башмаков, исправность башмакоуловителей, правильность крепления веревок, целость и износ контактных вставок, наличие запасных вставок головок токоприемника;

Исправность шин, крепление колес и чистоту колесных дисков;

Легкость поворота рулевого колеса, отсутствие повышенного люфта в рулевом управлении (люфт рулевого управления проверяется при включенном усилителе руля),

Исправность освещения салона, контрольных ламп открывания дверей, ламп освещения маршрутных указателей и освещения подножек, а в зимнее время - обогрев салона и кабины водителя;

Работу звукового сигнала, звонка, фар, стоп-сигналов и габаритных фонарей, дверных механизмов, работу стеклоочистителей и сигналов поворота;

Наличие и правильность установки зеркал;

Ход педалей контроллера в оба направления и порядок включения контакторов при отключенном автомате, а также исправность действия реверсивной рукоятки;

Работу мотор-компрессора, регулятора давления, работу тормозного крана, контрольных приборов и отсутствие утечки воздуха из пневмосистемы;

Исправность действия автомата, выключателей цепи управления и мотор-компрессора;

Наличие порошкового огнетушителя или сухого песка не менее 8 кг, противооткатного упора, аптечки, знака аварийной остановки, сигнального жилета, диэлектрических перчаток, комбинированных рукавиц, инструмента;

Комплект исправных предохранителей.

2.3. В случае обнаружения какой-либо неисправности и невозможности устранить ее самостоятельно необходимо заявить об этом диспетчеру парка по выпуску.

2.4. По выезде из парка на первом километре нулевого рейса проверить:

Исправность действия рулевого управления;

Исправность действия тормозов - электрического, пневматического и ручного * ;

Исправность работы низковольтного генератора по показателям вольтметра;

Плавность набора скорости по позициям контроллера и наличие свободного хода троллейбуса на выбеге;

Отсутствие постороннего шума или стука на ходу троллейбуса;

Работу токоприемников при прохождении спецчастей контактной сети.

_________________________

* При торможении порожнего троллейбуса любого типа со скоростью 40 км/час на площадке, при сухом состоянии дорожного покрытия, тормозной путь не должен превышать для электропневматического тормоза 19,9 м.

3. Сдача троллейбуса в парке

3.1. По прибытии троллейбуса с линии в парк водитель должен:

Затормозить троллейбус стояночным тормозом;

Выключить все основные и вспомогательные электрические цепи;

Перевести реверсор в нулевое положение и снять ручку реверсора или силового автомата, если это предусмотрено конструкцией;

Закрыть окна и вентиляционные люки;

При необходимости поставить противооткатный упор;

Снять токоприемники с контактных проводов и надежно закрепить их;

Закрыть дверь кабины водителя и двери пассажирского помещения;

Спустить влагу из пневмосистемы.

3.2. Записать в бортовой журнал заявку на устранение неисправностей, обнаруженных за время работы на линии, при исправном троллейбусе сделать запись об отсутствии неисправностей. (Запись должна быть четкой, сокращения не допускаются).

3.3. При наличии токов утечки сделать соответствующую запись в бортовом журнале и повесить предупреждающий трафарет «низкая изоляция».

4. Управление троллейбусом

При управлении троллейбусом необходимо:

Не двигаться длительно на маневровой позиции педали контроллера пуска во избежание перегрева пусковых сопротивлений (при необходимости маневрового движения с малой скоростью следует пользоваться преимущественно первой позицией контроллера пуска);

По возможности держаться направления под проводами контактной сети. При отклонении от сети проводов соблюдать осторожность, при больших отклонениях для предупреждения схода токоприемников с проводов снижать скорость до 5 км/час. При необходимости объезда транспорта, а также при подъездах к остановочным пунктам не допускать отклонения троллейбуса в сторону от контактной сети более чем на 4 м;

Остановку троллейбуса фиксировать ручным тормозом, после чего сразу же отпускать тормозную педаль;

Торможение производить максимально используя выбег, плавным нажатием на тормозную педаль, с увеличением нажатия на нее в зависимости от необходимой силы торможения, не тормозить резкими и частыми "толчками педали, вызывающими рывки троллейбуса и повышенный расход воздуха;

Недопустимо во избежание порчи электродвигателя и силовой передачи по время движения переключать реверсор и давать обратное направление движению троллейбуса с целью торможения;

При отсутствии напряжения в контактной сети немедленно остановить троллейбус;

Проезжать зону ремонта контактной сети при скорости не более 5 км/час, руководствуясь указаниями работников бригады.

5. Устранение неисправностей троллейбуса и возврат его в парк

5.1. При необходимости выполнять на линии без вызова технической помощи следующие работы:

Смену низковольтных и высоковольтных предохранителей;

Ремонт и установку головок токоприемников с башмакоуловителями;

Устранение «заедания» дверей (выход ролика из направляющего желоба двери и погнутость самих направляющих, из-за снега и льда на подножках);

Подтягивание гаек колес, промежуточного диска и Фланцев бортовых редукторов.

5.2. В случае необходимости буксирования самому управлять буксируемым троллейбусом. Буксировка может производиться только при отсутствии в салоне пассажиров, на жестком буксире.

5.3. При возврате троллейбуса в парк отметить аварийное предписание у диспетчера парка и после этого передать мастеру. (Устранение неисправности мастер подтверждает своей подписью в аварийном предписании и через водителя передает аварийное предписание в диспетчерскую).

5.4. Во время ремонта троллейбуса, прибывшего в парк по неисправности, водитель должен оставаться у троллейбуса до окончания его ремонта или, по распоряжению диспетчера парка, отправляться на линию на другом троллейбусе и работать до конца смены.

6. Безопасность движения на линии

6.1. При движении троллейбуса выдерживать дистанцию от впереди идущего транспорта в зависимости от скорости движения и с учетом состояния дороги не менее 30 м при скорости движения до 20 км/час, но менее 60 м при большей скорости и на уклонах более 0,0040 (при гололеде и мокрой проезжей части эти расстояния удваиваются).

6.2. Обгон троллейбусов разрешается производить только по распоряжению диспетчера станции или линейного работника.

При движении выдерживать дистанцию от впереди идущего троллейбуса данного маршрута не менее одного перегона;

При параллельном движении троллейбусы, находящиеся в движении, пропускаются троллейбусами, находящимися на остановочных пунктах;

При слиянии контактных проводов у сходной стрелки правом преимущественного проезда пользуется троллейбус, не имеющий помехи справа.

6.3. При обнаружении тока утечки немедленно прекратить перевозку пассажиров. Во избежание поражения шаговым напряжением водитель должен покинуть троллейбус через переднюю дверь (без высадки пассажиров, предварительно запретив пассажирам покидать машину), не касаясь корпуса троллейбуса (прыжком).

Отсоединить токоприемники - сначала левый токоприемник (с плюсового провода), затем правый (с минусового провода), и только после этого произвести высадку пассажиров. Сообщить об обнаруженной утечке тока диспетчеру конечной станции. Троллейбус необходимо отправить в парк на буксире.

В случае поражения электрическим током пассажира, вывести его из опасной зоны. Оценить состояние пострадавшего, оказать первую медицинскую помощь и вызвать бригаду скорой медицинской помощи.

6.4. При выходе из троллейбуса (на конечной станции, в пути или на территории парка), затормозить троллейбус ручным (стояночным) тормозом, выключить все низковольтные и высоковольтные цели, отключить аккумуляторные батареи. Убедиться, что машина надежно удерживается на месте, поставить рукоятку реверсивного вала контроллера в положение «О», снять и взять ее с собой, одеть сигнальный жилет, закрыть дверь кабины и, соблюдая осторожность, выйти из троллейбуса находясь лицом к движущемуся безрельсовому транспорту и поставить противооткатный упор под колесо троллейбуса (со стороны уклона).

При постановке троллейбуса на отстой (обед) снять токоприемники и завести их под лиру.

Перед тем, как поставить токоприемники, зайти в кабину и убедиться, что все высоковольтные и низковольтные цепи отключены, реверсор находится в положении «О».

6.5. При плохой видимости (туман, снегопад, метель и пр.) и в темное время суток перестановку штанг производить только убедившись в отсутствии опасности со стороны постороннего транспорта, предварительно включив габаритные огни и аварийное освещение салона.

6.6. При движении задним ходом не создавать помех для других участников движения. Для обеспечения безопасности движения прибегнуть к помощи линейных работников Г11УД или парка (руководство маршрута, сзади идущих или двигающихся навстречу водителей троллейбуса).

6.7. При вынужденной остановке троллейбуса на железнодорожном переезде немедленно высадить пассажиров и принять меры для отката троллейбуса с путей.

7. Контактная сеть троллейбуса

7.1. Сход штанг с контактных, проводов может принести к повреждению контактной сети и к задержке движения одного или нескольких маршрутов троллейбусов, а при совместной подвеске сети или на пересечениях - и к задержке движения трамваев. Поэтому необходимо строгое выполнение предписаний по режиму вождения и по применению сменных контактных вставок.

7.2. В случае обнаружения неисправностей в контактной сети следует сообщить диспетчеру конечной станции или парка, дождаться сзади идущего троллейбуса, предупредить водителя о наличии неисправности. После этого можно двигаться дальше. Водитель второго троллейбуса должен поступить также При обрыве и падении контактного провода на землю необходимо оставаться возле провода до прихода линейного работника и не допускать прикосновения к проводу людей или проходящего транспорта.

7.3. Проезд троллейбуса в зоне повреждения контактной сети. Если контактный провод цел и корпус троллейбуса не задевает за поврежденные части контактной сети, то можно проехать зону повреждения сети со скоростью не более 5 км/час. В отдельных случаях, если есть возможность, можно преодолеть зону повреждения контактной сети выбегом с отрывом одной или двух штанг, используя помощниками водителей других троллейбусов, работников контактной сети, линейных работников движения.

7.4. Во время движения следить за накалом контрольной лампы, показывающим наличие напряжения в контактной сети и наличие контакта токоприемников троллейбуса с проводами сети. Если погасла контрольная лампа или зазвучал зуммер, за исключением случаев проезда обесточенных участков контрольной сети, остановить троллейбус посредством экстренного торможения и обратить внимание на правильное положение токоприемников. Иметь ввиду, что резкая остановка троллейбуса может вызвать сход штанг и повреждение контактной сети.

7.5. При проезде кривых малого радиуса скорость не должна превышать 15 км/час, при проезде стрелок и пересечений - 10 км/час.

7.6. При проезде спецчастей убедиться в правильности прохождения токоприемниками элементов контактной сети.

7.7. При проезде секционных изоляторов соблюдать кратковременный режим выбега. Быстро вывести педаль контроллера в нулевое положение. Затем, заметив по контрольной лампочке или звуку зуммера, что обесточенный участок пройден, быстрым нажатием на педаль установить ее в положение, соответствующее достигнутой в этот момент скорости движения.

7.8. Автоматические стрелки проезжать с учетом следующих правил:

Для езды по левому направлению проезжать линейный контакт, расположенный перед стрелкой, и стрелку под током;

Для езды по правому направлению проезжать линейный контакт и стрелку выбегом (накатом);

Не останавливать троллейбус под линейным или шунтовым контактом;

В случае, если стрелка не сработала, остановить троллейбус и произвести перестановку штанготокоприемников вручную.

7.9. В случае скопления троллейбусов (задержка движения, дорожно-транспортное происшествие и др.) опустить токоприемники и начать движение с места остановки лишь после удаления стоящего впереди троллейбуса на расстояние не менее 60 м.

Приложение 4

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Перечень обязательных объявлений при работе с микрофоном

(Указание № 13-01 от 210.02.03 по ГУП «Мосгортранс»)

1. Перед отправлением от конечной остановки: - Уважаемые пассажиры, доброе утро (день, вечер) Вас обслуживает водитель ____________________________ парка № _________________ ГУП «Мосгортранс». Троллейбус следует по маршруту № ______ до ________. Время движения по маршруту составит __________ минут. - Осторожно двери закрываются. - Следующая остановка «__________________________________». - Не забывайте своевременно оплатить свой проезд. Стоимость проезда __________ руб. Проездные и служебные документы предъявляйте заранее. - Для удобства оплаты проезда Вы можете приобрести посадочные талоны у водителя. - Будьте внимательны! Уступайте места для сидения пассажирам с детьми, инвалидам и престарелым. - Во избежание травм во время движения держитесь за поручни. 2. После подъезда к остановке - Остановка « ______________». - Здесь расположены: универсам « _________________», концертный зал « ____________» и др. - Пересадка на маршруты автобуса, трамвая, троллейбуса №№ _________,на которых Вы сможете доехать до ст. метро ________,торгового центра «_________________». - Следующая остановка « _______________». - Уважаемые пассажиры!. Четко и своевременно компостируйте талоны и сохраняйте их до конца поездки. Некомпостированный талон права на проезд в троллебусе не дает. Стоимость проезда ____ руб. Приобретайте талоны на проезд заблаговременно, до совершения поездки. Они являются едиными для всех видов наземного городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс». 3. Если следующая остановка по требованию: Уважаемые пассажиры, следующая остановка « ____________________» «по требованию», троллейбус будет остановлен по заранее поданному Вами сигналу к водителю. Будьте внимательны и заранее приготовьтесь к выходу. 4. После подъезда кконечному пункту - Уважаемые пассажиры! Троллейбус прибыл на конечный пункт маршрута « ______________». Будьте внимательны при выходе из троллейбуса, соблюдайте Правила дорожного движения, ближайший подземный переход находится впереди (сзади) по ходу движения. До свидания, счастливого Вам пути. 5. При переключении машины на другой маршрут: - Троллейбус следует по маршруту № __________,до конечной остановки « __________». 6. При переполнении салона: - Уважаемые пассажиры! Троллейбус переполнен, воздержитесь от посадки. Подходит (подойдет) через _____мин. свободная машина. 7. При работе с кондуктором: - Уважаемые пассажиры! Наш троллейбус работает с кондуктором _____________.Стоимость проезда ____рублей, приготовьтесь оплатить свой проезд, кондуктор подойдет и обслужит Вас. Проездные и служебные документы предъявите кондуктору. 8. При работе на троллейбусе оборудованном АСКП: - Уважаемые пассажиры! Наш троллейбус оборудован автоматизированной системой контроля проезда. Высадка пассажиров производится через средние и заднюю двери. 9. В любое время - Уважаемые пассажиры! Будьте внимательны друг к другу. Уступайте места пассажирам с детьми дошкольного возраста, беременным женщинам, гражданам преклонного возраста, инвалидам, лицам с явными признаками инвалидности. - Уважаемые пассажиры! Соблюдайте чистоту в салоне. 10. В любое время и при подъезде к остановочному пункту - Уважаемые пассажиры! При выходе из салона не забывайте свои вещи. О найденных в салоне подозрительных предметах сообщайте водителю. При выходе из троллейбуса будьте внимательны, держитесь за поручень.

Приложение 5

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Памятка водителю по работе с автоинформатором

Управление автоинформатором. Автоинформатор поддерживает работу с несколькими маршрутами. После включения питания автоинформатор автоматически переходит к работе с маршрутом, который был установлен до выключения автоинформатора, а при первом включении - переходит к работе с маршрутом, имеющим наименьший номер.

Изменение маршрута. Нажмите кнопку «Следующая остановка» и не отпуская её нажмите кратковременно кнопку «Воспроизведение». Автоинформатор перейдет в режим изменения маршрута. При этом периодически будет мигать средний светодиод и периодически голосом объявляться номер маршрута. Нажмите кратковременно кнопку «Следующая остановка», автоинформатор перейдет на следующий маршрут. После выбора нужного номера маршрута нажмите кратковременно кнопку «Воспроизведение». Автоинформатор выйдет из режима изменения, маршрута.

Воспроизведение. Нажмите кнопку «Воспроизведение» или внешнюю кнопку. Должен загореться крайний слева зеленый светодиод и начаться воспроизведение звукового ролика. Длительный звуковой тоновый сигнал информирует об ошибке воспроизведения файла. По окончании воспроизведения светодиод должен погаснуть. При следующем нажатии начнется воспроизведение следующего ролика. При воспроизведении микрофон отключается.

Включение следующего ролика. Нажмите кратковременно кнопку «Следующая остановка». Автоинформатор сигнализирует о переходе на следующую остановку коротким тоновым сигналом. Если было включено воспроизведение, то воспроизведение продолжится с ролика, соответствующего следующей остановке.

Переход на концы текущего маршрута. Удерживайте кнопку «Следующая остановка» в нажатом состоянии более 1 сек (до возникновения тонового сигнала). Автоинформатор сигнализирует о переходе на начало или конец (начало обратного маршрута) маршрута коротким тоновым сигналом. При этом, если было включено воспроизведение, то воспроизведение остановится. При переходе на начало маршрута загорится центральный светодиод (зеленый).

Регулировка громкости. Регулировка громкости осуществляется нажатием на кнопку «Громкость». Возможна установка одного из 8-ми уровней громкости. Громкость изменяется циклически. При каждом, нажатии раздается короткий тоновый сигнал. При максимальной громкости длительность тонового сигнала увеличивается в 2 раза. Уровень громкости влияет также на уровень усиления микрофона. При значительных громкостях возможно возбуждение системы при работе микрофона за счет обратной акустической связи.

Микрофон. Микрофон подключается к разъему, находящемуся на боковой стенке автоинформатора. Микрофон работает в паузах между воспроизведением роликов.

Приложение 6

к должностной инструкции
водителя троллейбуса

Инструкция водителя троллейбуса при работе на подвижном составе, оборудованном
автоматизированной системой контроля проезда (АСКП)

1. Начало смены

1.1. Перед началом смены при приеме транспортного средства проверить по внешнему виду наличие и исправность турникета и монтажного гнезда, устройства контроля и погашения билетов (УКПБ) (Валидатор).

1.2. Предъявить диспетчеру АСКП путевой лист.

1.3. Получить у диспетчера центра АСКП парка под роспись:

Устройство контроля и погашения билетов (УКПБ - валидатор);

Бесконтактную смарт-карту выхода (БСК выхода);

В случае переключения основного выхода по расписанию на другой маршрут получить дополнительно БСК на каждое переключение.

1.4. Проверить соответствие номера БСК выхода и номер БСК маршрута переключения с номером выхода и маршрутом переключения, указанных в путевом листе. В путевом листе ставится отметка: «ВАЛИДАТОР ВЫДАН».

1.5. Получить у кассира Службы доходов и контроля ГУП «Мосгортранс» магнитные билеты в неразрывной ленте.

1.6. Установить валидатор в транспортном средстве.

1.7. Проверить отсутствие неисправностей при включении турникета и валидатора.

1.8. При обнаружении неисправности при включении турникета или валидатора обратиться к диспетчеру по АСКП, до выезда из парка на маршрут.

2. Работа на маршруте